Κλειδί, μίζα και… τίποτα. Ή ένα ξερό «τακ-τακ», ή μια μίζα που γυρίζει και γυρίζει χωρίς να πιάνει. Συνήθως συμβαίνει ένα κρύο πρωί, όταν έχεις ήδη αργήσει.
Η σύντομη απάντηση: στις περισσότερες περιπτώσεις φταίει η μπαταρία, ειδικά τον χειμώνα. Ο ήχος που κάνει το αυτοκίνητο όταν γυρίζεις το κλειδί σου δείχνει σχεδόν πάντα από πού να ξεκινήσεις, και πολλές φορές το λύνεις μόνος σου μέσα σε δέκα λεπτά.
Με μια ματιά
- «Τακ-τακ» ή αδύναμη μίζα: σχεδόν σίγουρα μπαταρία.
- Η μίζα γυρίζει δυνατά αλλά δεν παίρνει: καύσιμο, ανάφλεξη ή immobilizer.
- Καμία αντίδραση, ούτε φώτα: νεκρή μπαταρία ή χαλαροί πόλοι.
- Keyless που «δεν βλέπει» το κλειδί: άδεια μπαταρία στο τηλεχειριστήριο.
- Καλώδια: κόκκινο στα +, μαύρο στο − του καλού και σε γυμνό μέταλλο του χαλασμένου.
«Τακ-τακ» ή μίζα που σέρνεται: η μπαταρία
Αν ακούς γρήγορα κλικ ή η μίζα γυρίζει βαριά και αργά, η μπαταρία δεν έχει αρκετή δύναμη. Άλλα σημάδια: τα φώτα του καντράν τρεμοπαίζουν ή σβήνουν μόλις γυρίσεις το κλειδί, τα κεντρικά κλειδώματα αργούν. Ρίξε μια ματιά στους πόλους: λευκή ή πρασινωπή σκόνη και χαλαρό σφιγκτήρα αρκούν για να «κόψουν» το ρεύμα. Με το αυτοκίνητο σβηστό, σφίξε τον σφιγκτήρα και καθάρισε την οξείδωση με μια συρμάτινη βούρτσα. Αν έχεις πολύμετρο: μια υγιής, γεμάτη μπαταρία δείχνει περίπου 12,6 V με σβηστό κινητήρα. Κάτω από 12,4 V θέλει φόρτιση, γύρω στα 12,2 V είναι μισοάδεια και κάτω από 12 V σχεδόν άδεια.
Η μίζα γυρίζει κανονικά αλλά δεν παίρνει
Εδώ η μπαταρία μάλλον είναι εντάξει. Το πρόβλημα είναι ότι η μηχανή δεν παίρνει καύσιμο ή σπινθήρα. Τα συνηθισμένα: άδειο ρεζερβουάρ (ο δείκτης κάνει λάθη στο τελευταίο κομμάτι), αντλία βενζίνης που δεν ακούγεται να «βουίζει» για 2 δευτερόλεπτα όταν ανοίγεις τον διακόπτη, φθαρμένα μπουζί. Στα πετρελαιοκίνητα, τον χειμώνα, ένοχοι είναι συχνά τα προθερμαντήρια: περίμενε να σβήσει το λαμπάκι με το «σπιράλ» πριν βάλεις μίζα. Μην κρατάς τη μίζα πάνω από 10 δευτερόλεπτα συνεχόμενα, κάνε παύση μισό λεπτό ανάμεσα στις προσπάθειες.
Δεν κάνει τίποτα, ούτε ένα φωτάκι
Πριν πανικοβληθείς, έλεγξε τα απλά. Στο αυτόματο, ο επιλογέας πρέπει να είναι σε P. Στο χειροκίνητο, πολλά αυτοκίνητα δεν βάζουν μίζα αν δεν πατήσεις τέρμα τον συμπλέκτη. Αν το τιμόνι είναι «κλειδωμένο», γύρνα το λίγο δεξιά-αριστερά όσο γυρίζεις το κλειδί. Στα keyless, όταν το αυτοκίνητο γράφει ότι δεν βρίσκει το κλειδί, ακούμπησε το τηλεχειριστήριο πάνω στο κουμπί start ή στο σημείο που δείχνει το εγχειρίδιο: έτσι παίρνει μπροστά ακόμη κι αν η μπαταρία του κλειδιού έχει τελειώσει. Αν αναβοσβήνει το λαμπάκι με το κλειδάκι, δοκίμασε το εφεδρικό κλειδί: μπορεί να φταίει το immobilizer.
Πώς βάζεις μπροστά με καλώδια, σωστά
Χρειάζεσαι ένα δεύτερο αυτοκίνητο με μπαταρία ίδιας τάσης (12 V) και καλώδια σε καλή κατάσταση. Και τα δύο αυτοκίνητα σβηστά, φώτα και κλιματισμός κλειστά.
- Κόκκινο στον θετικό πόλο (+) της άδειας μπαταρίας.
- Την άλλη άκρη του κόκκινου στον θετικό πόλο (+) της καλής μπαταρίας.
- Μαύρο στον αρνητικό πόλο (−) της καλής μπαταρίας.
- Την άλλη άκρη του μαύρου σε γυμνό μέταλλο του κινητήρα του χαλασμένου αυτοκινήτου, μακριά από την μπαταρία (όχι στον πόλο της).
- Βάλε μπροστά το καλό αυτοκίνητο και άφησέ το 2-3 λεπτά στο ρελαντί.
- Δοκίμασε το χαλασμένο. Μόλις πάρει, βγάλε τα καλώδια με την αντίστροφη σειρά.
Μετά οδήγησε τουλάχιστον 20-30 λεπτά, όχι δύο στενά για το περίπτερο, για να ξαναγεμίσει η μπαταρία. Αν δεν υπάρχει δεύτερο αυτοκίνητο, με έναν φορητό εκκινητή (booster) το κάνεις μόνος σου, με την ίδια λογική στη σύνδεση. Μάλιστα, είναι από τα πιο χρήσιμα πράγματα που μπορείς να έχεις στο πορτμπαγκάζ. Δείτε και εδώ: Gadgets αυτοκινήτου: έξυπνες αγορές που κάνουν την οδήγηση πιο εύκολη
Γιατί συμβαίνει πιο συχνά τον χειμώνα
Στο κρύο η χημική αντίδραση μέσα στην μπαταρία επιβραδύνεται, άρα δίνει λιγότερο ρεύμα, ενώ ο κινητήρας με το κρύο λάδι θέλει περισσότερη δύναμη για να γυρίσει. Αν η μπαταρία σου είναι πάνω από 4-5 χρόνια, ο πρώτος παγωμένος μήνας θα το δείξει. Τρία πράγματα βοηθούν: μικρές διαδρομές συνδύασέ τες με μια μεγαλύτερη μία φορά την εβδομάδα, σβήνε φώτα, ηχοσύστημα και καθίσματα που θερμαίνονται πριν σβήσεις τη μηχανή, και ζήτα έναν έλεγχο μπαταρίας στο επόμενο service (με το ειδικό όργανο παίρνει ένα λεπτό). Κάνε και έναν γύρο στα λάστιχα, γιατί ο χειμώνας τα θέλει σε φόρμα. Δείτε και εδώ: Πώς να επιλέξεις σωστά χειμερινά ελαστικά
Πότε σταματάς και καλείς βοήθεια
Σταμάτα τις προσπάθειες αν μυρίσεις βενζίνη ή καμένο, αν δεις καπνό, αν η μπαταρία είναι φουσκωμένη ή σπασμένη, ή αν μετά από τρεις τέσσερις προσπάθειες με καλώδια δεν αλλάζει τίποτα. Κάλεσε την οδική βοήθεια που έχεις συνήθως μέσα στην ασφάλεια του αυτοκινήτου. Αν το αυτοκίνητο πήρε με καλώδια αλλά το επόμενο πρωί ξανά τίποτα, θέλει έλεγχο ο δυναμό (δεν φορτίζει) ή κάτι «τρώει» ρεύμα όταν είναι σβηστό.
Ποιο είναι το δικό σου πρόβλημα
- Κλικ, αδύναμα φώτα: μπαταρία → καλώδια ή booster.
- Δυνατή μίζα, δεν πιάνει: καύσιμο, προθερμαντήρια, μπουζί → έλεγχος.
- Νεκρό, μηδέν φώτα: πόλοι μπαταρίας, άδεια μπαταρία.
- Το λαμπάκι με το κλειδί αναβοσβήνει: immobilizer → εφεδρικό κλειδί.
- Παίρνει με καλώδια, ξαναπεθαίνει: δυναμό ή διαρροή ρεύματος → συνεργείο.
Συχνές ερωτήσεις
Πόσο να περιμένω πριν ξαναπροσπαθήσω μετά τα καλώδια;
Άφησε το καλό αυτοκίνητο αναμμένο 2-3 λεπτά πριν τη δοκιμή. Αν δεν πάρει, περίμενε άλλα δύο λεπτά και ξαναδοκίμασε, όχι συνεχόμενη μίζα.
Πόσα χρόνια κρατάει μια μπαταρία αυτοκινήτου;
Συνήθως 4 με 6 χρόνια, λιγότερο αν κάνεις μόνο μικρές διαδρομές ή αν το αυτοκίνητο μένει ακίνητο εβδομάδες. Η ημερομηνία κατασκευής γράφεται πάνω της.
Μπορώ να το σπρώξω για να πάρει μπροστά;
Μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο: δευτέρα ταχύτητα, συμπλέκτης πατημένος, και τον αφήνεις απότομα όταν πιάσει ταχύτητα. Στα αυτόματα δεν γίνεται και σε πολλά σύγχρονα δεν συνιστάται.
Χαλάει κάτι αν συνδέσω λάθος τα καλώδια;
Ναι, μπορεί να κάψεις ασφάλειες ή ηλεκτρονικά. Γι’ αυτό η σειρά μετράει: πρώτα τα κόκκινα στα +, και το τελευταίο μαύρο σε μέταλλο, όχι στον πόλο.
Η πρότασή μας
Αν η μπαταρία σου πλησιάζει τα πέντε, κάνε έλεγχο πριν τα πρώτα κρύα και βάλε στο πορτμπαγκάζ ένα ζευγάρι καλώδια ή ένα μικρό booster. Είναι η πιο φτηνή ασφάλεια για εκείνο το πρωί που δεν έχεις χρόνο για εκπλήξεις.
Στείλ’ το στον φίλο που κάθε χειμώνα σε παίρνει τηλέφωνο για «καλώδια».
